机构拼抢 铁道部年金“二轮选秀”

　　王春霞

　　2008年的最后几个月，作为某商业银行企业年金中心负责人，刘爽（化名）忙于参加铁道部太原路局年金计划的“二轮淘汰”。“我们在12月初接到铁道部的电话，通知我们入围了，可以去各个路局展开营销。”刘爽说。

　　去年9月，铁道部下发指导意见，意欲规范下属各铁路企业年金运作。业内普遍预计，铁道系统年金基金规模约200亿元。

　　金融机构“群起而攻”。一位业内人士表示，此前各家金融机构拼抢激烈的电力行业基本已尘埃落定，铁道部的年金计划将成为2009年行业的新热点。

　　铁道部下发的指导性文件要求各铁路局成立企业年金理事会，由企业年金理事会负责实施受托管理。同时按“1+2+N”的捆绑模式建立年金计划。

　　其中，“1”是指一个受托人，也就是各铁路局的企业年金理事会；“2”则是指一家同时具有账户管理、托管资质的机构作为账户管理人和托管人，通常由商业银行担当；“N”代表由受托人选择若干家具有投资管理资质的机构作为投资管理人。

　　在机构的选择程序上，首先由铁道部画一个大圈，确定铁路企业年金基金管理机构备选范围。据了解，目前有工商银行、建设银行、交通银行、中国银行、招商银行、光大银行6家银行入选账户管理人和托管人资格，还有13家保险机构、证券公司和基金公司入选投资管理人资格。

　　接下来，各铁路局在铁道部确定的企业年金基金管理机构备选范围内，通过受托人择优选择确定企业年金基金管理机构，并将选择的管理机构报铁道部备案。

　　刘爽表示，目前只有郑州路局确定工行做账户管理人和托管人，另外敲定了5家投资管理人，其他地方都还没有确定。“今年的形势很不乐观，我们预计就是苦战。”

　　实际上，年金市场因为参与机构众多，竞争异常激烈。据了解，铁道部在圈定备选机构后，要求各机构出具一份“承诺函”，承诺其收费标准不高于一定的水平。具体如下：托管机构收费不高于万分之一，账户管理人收费不高于每人每月0.3元，投资管理费不高于千分之二。

　　“这个利确实太薄了。”上述业内人士表示，机构与铁道部签署的“承诺函”是双方达成的共识，机构看重其庞大的年金规模，而铁道部或借此压价。

　　“现在是赚不到钱，但是规模大了，自然就会赚钱。”昨日，一家入围投资管理人资格的机构人士表示，“我们还是很愿意为铁路企业做服务。”目前，已有两个路局通知该机构通过了“二轮选秀”，但还没有签署正式文件。该人士表示，现在机构都在集中火力“攻克”各个铁路局的年金单子。“这次铁道企业的年金计划规模更大，建立的时间更集中。”