首页财经股票大盘个股新股行情港股美股基金理财黄金银行保险私募信托期货社区直播视频博客论坛爱股汽车房产科技图片

 给部分行业“税收优惠”

2011年11月19日 06:52 来源: 每日经济新闻 【字体:

  给部分行业“税收优惠”

  社科院财贸所所长高培勇介绍,2010年的全部税收中,增值税占39.5%,营业税占14.5%。征收营业税的中小企业比例较大,现在将这些企业的税收改为征收增值税,减少了中小企业的负担,避免了重复征税。

  本次试点方案细则也的确为中小企业送出了几大减负“礼包”。其中,最大的礼包当属新增两档低税率。

  财政部相关负责人表示,按照试点行业营业税实际税负测算,陆路运输、水路运输、航空运输等交通运输业转换的增值税税率水平基本在11%~15%之间,研发和技术服务、信息技术、文化创意、物流辅助、鉴证咨询服务等现代服务业基本在6%~10%之间。为使试点行业总体税负不增加,改革试点选择了11%和6%两档低税率,分别适用于交通运输业和部分现代服务业。

  他称,根据规范税制、合理负担的原则,通过税率设置和优惠政策过渡等安排,改革试点行业总体税负不增加或略有下降。

  此外,对现行征收增值税的行业而言,无论在上海还是其他地区,由于向试点纳税人购买应税服务的进项税额可以得到抵扣,税负也将相应下降。

  增值税扩围消息传出伊始,便有声音质疑称,增值税计税基础是增值额,增值额越大,缴纳的税款就越多。与纯生产制造业相比,生产性服务业的增值额可能更高,因此可能缴纳比原先缴纳营业税更多的税款,最后导致税负反而更高。

  上述文件已将上述问题考虑在内,明确提出对税负增加较多的部分行业,给予适当的税收优惠。

  高培勇建议,如果再对中小企业实行差别税率,还可将政策植入现行的制度设计中,使它变为制度化的力量,推动中小企业发展。

  不同行业受益差别大

  如果增值税扩围试点铺开,按照现行方案,企业能否获得实惠呢?《每日经济新闻》记者采访发现,不同行业之间存在差别较大。

  “改用增值税,最大的好处就是避免重复征税。”天津一家货运公司经理薛金满告诉记者,目前货运公司主要向地税缴纳营业税,税率执行3%的标准,此外还要缴纳以营业税为基础的城市维护建设税、教育费附加、地方河道维护费等,累计占营业额的3.38%,“如果改用增值税,我们在购置车辆和购买燃油过程中已承担的增值税就能扣除了。”

  但他同时表示,货运企业除税负外,还要承担油费、计重费、过路过桥费以及运价下滑和人员工资上涨等负担。

  “在我们货运企业成本测算中,大头应该是油费,约占到营业收入的40%,其次是过路过桥费,占30%。”薛金满表示,面对高企的油价,以及除运生鲜产品外很难享受到优惠的通行费,以4%左右的营业税改缴抵扣后11%的增值税算,对企业减负程度有限。

  与薛金满的看法不同,河北秦皇岛市某大饭店老板张存认为,征收营业税改为征收增值税,对企业是有利的,“因为营业税的计算基础是营业额,营业额越高要缴的税越多,而增值税的计算基础是利润,利润越高要缴的税越多。”目前企业税负累计占营业收入6%以上,而餐饮业的毛利率约为35%,当前原料、人力成本上涨压力比较大,营业额高并不一定利润会高,营业税却在增加,企业的利润空间随之慢慢变小,往往陷入卖得多却赚得少的困境。

  针对上述问题,社科院财贸所专家张斌向《每日经济新闻》记者表示,增值税扩围是结构性减税的重要组成部分,试点的大前提应该是不增加税负,但是两税合并的最主要目的并不在于减少税收,而是在于使得税制合理。

<<上一页123下一页>>

关于生产性服务业的相关新闻

评论区查看所有评论

用户名: 密码: 5秒注册