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与银行争食存优劣两面

2013年02月01日 07:25 来源: 经济导报 【字体:

  资金劣势与先天优势

  随着车企的进入,早在汽车金融领域布局的另一端银行的举动也受到各方关注。

  民生银行(600016)近日公布的《2012中国汽车金融报告》预测,到2015年,汽车消费金融市场金额将达6700亿元。其中,通过商业银行消费贷款的金额预计将达3250亿元,占比49%;信用卡车贷分期余额将达1350亿元,占比20%;汽车金融公司消费贷款金额将达1600亿元,占比24%;其他500亿元,占比7%。

  “从现在来看,银行依然是汽车金融的主要获益者。”侯长禄说,“不过随着汽车业提供的金融服务更加完善,这一格局恐将发生变化。”

  事实上,一些较早“试水者”已经尝到了甜头。上汽通用汽车金融有限责任公司董事副总经理张晓俊表示,截至去年12月底,集团零售客户已突破100万人次,服务资产规模超过400亿元。

  “市场竞争肯定存在,比如对一名购车者来说,以前只能选择银行贷款,现在就又多了厂家贷款方式可供选择。”侯长禄说,“同时,销售渠道之争肯定会存在,在一家4S店,银行和车企都要争取推出自己的金融服务。”

  不过,对于车企的分羹,银行业内人士却表示暂不为惧。“现在汽车消费贷款仅占银行业务的一小部分,而且车企的贷款利率比银行高不少,很多购车者还是愿意在银行贷款。”一名股份制银行信贷经理向导报记者表示。

  侯长禄表示,现今车企的汽车金融公司确实经常会受到资金制约,缺乏长期稳定的低成本资金来源。“目前,车企的汽车金融融资普遍来自于银行间的拆借,这显然使其资金成本受到极大影响。”

  不过,侯长禄也认为,随着市场融资制度的完善、车企管理水平的提高、金融人才储备的增加,车企涉水汽车金融的前景还是非常良好的。“由于经销商的利益与厂家捆绑在一起,所以在与银行的竞争中,车企进入汽车金融领域应该具备先天优 势。”

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