一张支付牌照从6400万降价到5100万，还是无人购买，在法院之后的拍卖中，也许还会继续大幅降价。

　　支付牌照曾经是市场的“香饽饽”，一张支付牌照的叫价能达到十几亿元，不过在经历了价格飙升的阶段后，近年来支付牌照的价格慢慢回落，趋于理性。即便如此，支付牌照也越来越不好卖了。

　　近日，京东司法拍卖平台的最新信息显示，中联信（福建）支付服务有限公司（以下简称“中联信支付”）的100％股权 在第二次拍卖时再次出现流拍，连续两次拍卖都没有买家出价。

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　　或许将再次降价

　　根据拍卖详情，中联信支付100％股权第二次拍卖的时间为2022年10月31日10时至2022年11月1日10时，流拍的原因与第一次相同，均是无人出价，目前显示是已流拍的状态。

　　在第二次拍卖中，总共有2050人围观，最终报名的确是0人，没有意向方进行出价，可见围观者中并没有人愿意接受5155万元的起拍价格，加价更是无从谈起。

　　虽然福建省厦门市中级人民法院已将中联信支付100％股权降价了1300多万元，但较低的盈利能力以及单一的业务类型，决定了这张支付牌照不好卖出，市场对预付卡牌照的热情并不高。

　　此前，评估机构出具的报告显示，中联信支付2019年实现营业收入315万元，净利润为-69570元， 2020年营业收入为190万元，净利润为60612 元。无论是营业收入还是净利润，中联信支付的财务数据并没有太多的吸引力。 对于中联信支付的100％股权，评估价格达到了6444万元，这个价格是其净利润的1000倍，再加上支付行业整体大环境的影响，中联信支付的拍卖价格属实有些高了。

　　中联信支付成立于2009年，注册资本为1亿元人民币，法定代表人为吴丹。在传统的预付卡业务之外，中联信支付还以预付卡为基础，搭建了商务运营平台，提供积分兑换、广告传播、消费授信支持等增值服务。作为福建省为数不多的持牌第三方支付机构，中联信支付持有预付卡发行与受理牌照，业务范围为福建省，发行了福通卡、八闽智旅卡等产品，商户覆盖也非常广泛。

　　去年12月份，中联信支付顺利通过了支付牌照的续展并完成了换证，目前支付牌照的有效期在2026年12月31日到期。 经历了两次的流拍，也许第三次重新挂牌时，中联信支付的100％股权还会大幅度降价。

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　　交易价格大幅缩水

　　从中联信支付100％股权的拍卖情况不难看出，现在支付牌照面临着卖牌困局。今年以来，多张支付牌照都在挂牌转让，不过真正成交的案例寥寥无几，大多数还是处于转让的过程中。

　　支付牌照买卖的黄金时期，是在2016年和2017年左右，当时央行已经开始对支付牌照严格准入，加大监管，并且不再新增发放支付牌照，而互联网机构又在布局支付业务，只能采取收购的方式。

　　巨大的市场需求之下，支付牌照的价格一路水涨船高。总共只有270张支付牌照，由于供给端的数量有限，甚至出现了抢购的情况， 支付牌照可以说是“一牌难求”。

　　为了收购支付牌照，互联网机构不惜花高价购买，美团收购钱袋宝、恒大收购集付通、小米收购捷付睿通、滴滴收购一九付，都是重金将支付牌照收入囊中，拿下牌照资源。仅在2016年，就有20多张支付牌照易主。

　　据「支付百科」了解，目前为止， 第三方支付领域交易价格最高的收购，是海立美达在2016年以30.39亿元收购联动优势， 联动优势的业务范围包括互联网支付、移动电话支付、银行卡收单等。快速的上涨之后，支付牌照的价格逐渐下滑，出现了缩水，进入了有价无市的阶段。 一方面支付牌照的买卖数量在减少，另一方面实际的成交价格也远低于最高点。

　　支付牌照的价格取决于牌照类型，互联网支付牌照和银行卡收单牌照比较值钱。在近两年的支付牌照交易中，两者的价格相比五六年前也下滑严重。

　　有的支付牌照标价几亿元，实际上支付公司的负债是远远大于资产的，所以市场也在愈发冷静，不再盲目追求支付牌照。

　　某地一张支付牌照挂牌价挂牌价超过了3亿，但它的母公司集团负债已经几十个亿了，基本上是资不抵债。

　　类似情况的还有很多，比如腾付通支付，因为腾邦集团债务漏洞太大，腾付通支付在牌照中止续展前，想卖也卖不出去了，买家都非常谨慎。

　　预付卡方面，2019年时，银信联支付100％股权只卖出了2500万元的价格，现在中联信支付100％股权5150万更是无人出价，在各类型的支付牌照中，预付卡牌照的价格降至了底部，但还是不好出手。

　　随着支付行业市场环境和政策的变化，预付卡行业已经形成了优胜劣汰的格局，不赚钱的支付机构主动将支付牌照注销，或者想要在到期前把牌照变现，同时也有机构不断合并其它机构业务，两极分化十分明显。